復(fù)合型空氣污染問題已成為越來越多城市煩惱的環(huán)境問題。 以上海為例，上海在冬天和早春以PM2.5為主要污染物，但在夏天隨著氣溫的上升，臭氧(O3 )容易超過標(biāo)準(zhǔn)。 復(fù)合型污染的主謀之一VOCs  (揮發(fā)性有機(jī)物)。 汽車行業(yè)是上海市VOCs污染的重要來源，2013年上海市汽車產(chǎn)量達(dá)到149.33萬輛，整車制造產(chǎn)量占全國的10%。 其中轎車占90%以上。

汽車制造過程中使用的涂裝和清洗劑會(huì)產(chǎn)生大量的VOCs排放。 在《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃(2013-2017)》中，工業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物的管理被列為工業(yè)污染防治的重點(diǎn)之一，提出了到2017年現(xiàn)役工業(yè)源揮發(fā)性有機(jī)物在2012年減少30%以上的目標(biāo)。 為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上海市還發(fā)布了《關(guān)于開展本市揮發(fā)性有機(jī)物VOCs排放重點(diǎn)企業(yè)污染防治工作的通知》、《上海市工業(yè)VOCs治理和減排方案》等文件，正式啟動(dòng)了VOCs污染防治收費(fèi)試驗(yàn)。 對(duì)于汽車行業(yè)涂裝，上海市發(fā)布地方標(biāo)準(zhǔn)《上海市汽車制造業(yè)(涂裝)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，在新的環(huán)境保護(hù)形勢(shì)下迫使汽車行業(yè)升級(jí)。 經(jīng)過多年的管理和改造，一些汽車企業(yè)在控制涂裝環(huán)節(jié)的VOCs取得了進(jìn)展。 明確規(guī)定范圍的VOCs有機(jī)廢氣是多種化合物的總稱。 為了實(shí)現(xiàn)科學(xué)治理、某種放矢，首先需要明確VOCs的定義。 在《上海市汽車制造業(yè)(涂裝)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的VOCs是參與大氣光化學(xué)反應(yīng)的有機(jī)化合物，或者是按照規(guī)定的方法測(cè)定或校正后決定的有機(jī)化合物。 基準(zhǔn)同時(shí)明確了測(cè)定方法和補(bǔ)正范圍。 上海市不僅規(guī)定了VOCs濃度，還規(guī)定了不同高度污染源的排放速度。

從原料的觀點(diǎn)來看，包括涂料中的VOCs含量和每單位涂裝面積的VOCs含量的限制值。 經(jīng)過許多嘗試和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，上海市發(fā)現(xiàn)用非甲烷總烴表達(dá)污染源中的VOCs是目前技術(shù)條件下操作性好的方法。 監(jiān)測(cè)指標(biāo)包括以非甲烷總烴為綜合指標(biāo)和以苯系物為單一指標(biāo)制作污染源苯系物附錄的方法，并進(jìn)行系統(tǒng)管理。 不同污染源的差異化監(jiān)測(cè)VOCs排放控制的前提是有效地監(jiān)測(cè)VOCs排放量。 汽車涂裝同時(shí)存在組織排放和無組織排放，監(jiān)測(cè)難度大。 除原料中的VOCs含量外，上海市同時(shí)監(jiān)測(cè)企業(yè)烘箱、噴霧排氣缸尾氣中的VOCs含量及廠界空氣中的VOCs含量。 對(duì)于廢氣中VOCs的監(jiān)測(cè)，上海的經(jīng)驗(yàn)建議使用基于FID原理的非甲烷總烴在線監(jiān)測(cè)方式可以更好地反映實(shí)際排放情況。 以達(dá)到為目標(biāo)進(jìn)行改造設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)測(cè)的最終目標(biāo)是減少企業(yè)的VOCs削減，達(dá)到國家和城市的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。 在汽車涂裝行業(yè)，一方面要求從污染源減少大氣污染物質(zhì)，使用水性涂料、粉體涂料、高固體成分涂料等環(huán)保型涂料，改善涂裝工序。 另一方面，減少終端污染，鼓勵(lì)改善現(xiàn)有的大氣污染物處理技術(shù)。

以某轎車制造企業(yè)為例，噴霧室、烘箱的二甲苯、苯系物和非甲烷總烴均超過不同程度的標(biāo)準(zhǔn)，單位涂裝面積的VOCs排放量為30~80g/m2(標(biāo)準(zhǔn)為35g/m2)。 “水性清漆“3C1B”工藝噴霧尾氣焚燒”三項(xiàng)實(shí)現(xiàn)了VOCs標(biāo)準(zhǔn)，包括源、生產(chǎn)及末端環(huán)節(jié)改造。 另一方面，單體改造成本僅為17.84元。